Дмитрий Захарченко
Фото: Пресс-служба Can-Am X Race
Заводите свои вездеходы! Чем Can-Am X Race завлёк Николаева и Карякина
На этапе Can-Am X Race топ-пилоты побороли грязь и жёсткую конкуренцию. Под впечатлением остался даже чемпион «Дакара».
9 августа 2018, 15:30
Авто
/ Дакар/Ралли-рейды
В минувший уик-энд в Удмуртии состоялся второй этап внедорожной серии Can-Am X Race — крупнейшего в России чемпионата по гонкам на квадроциклах и мотовездеходах. На этот раз гонка даже вошла в календарь Кубка России по ралли-рейдам — состязания в районе Сарапула стали вторым этапом для категории «Т3 Турбо».
«Чемпионат» отправился на берег Камы, чтобы поближе познакомиться с относительно молодым первенством и выяснить, что это вообще такое — мотовездеход.
Серия Can-Am X Race проходит в России с 2010 года (прежде носила другие названия). За это время серия привлекла около 500 спортсменов, среди которых известные пилоты и штурманы мира ралли-рейдов, включая победителей ралли «Дакар» и «Шёлковый путь».
Из пустынь в Удмуртию
Когда речь идёт о ралли-рейдах, первыми на ум приходят гигантские пустыни и неприступные дюны. У российского бездорожья свой колорит — непроходимые без подготовленного джипа колдобины и канавы, просёлочные и грунтовые дороги, гигантские леса и поля. В данном случае речь шла о 320 километрах боевой дистанции (позднее из-за отмены СУ во второй день длина зачётной дистанции сократилась до 270 км) где-то между Ижевском и Сарапулом. Вызов приняли в общей сложности 113 спортсменов в составе 58 экипажей — 14 квадроциклов и 44 мотовездехода.
Среди участников гонки в Удмуртии, помимо известных поклонникам ралли-рейдов спортсменов, были и гонщики с мировым именем. Это в первую очередь Эдуард Николаев, многократный победитель ралли «Дакар» и «Шёлковый путь» с «КАМАЗ-мастером», и другой чемпион южноамериканского марафона — Сергей Карякин. Правда, в рамках Can-Am X Race оба пересели с чемпионской техники на мотовездеходы (в случае с Карякиным – в полном соответствии с развитием его карьеры).
Мотовездеход Maverick X3 X RS представляет собой своего рода багги. В стандартной комплектации машина оснащена бесступенчатой трансмиссией и 172-сильным двигателем с турбонагнетателем — после доработок некоторым энтузиастам удавалось достичь мощности в 200 сил. До сотни Maverick X3 X RS разгоняется менее, чем за 5 секунд. За счёт хода подвески автомобиль легко и уверенно преодолевает неровности бездорожья и мягко призмеляется после трамплинов.
Со стороны эти машинки могут показаться игрушечными, но на деле это серьёзные спортивные снаряды стоимостью в несколько миллионов рублей. В этом году один из таких мотовездеходов принёс Рейнальдо Вареле и Густаво Гужельмину победу на «Дакаре».
Гонка до последних километров
Второй этап Can-Am X Race стартовал в Ижевске — на церемонии торжественного проезда по стартовому подиуму собрались несколько тысяч местных жителей, для которых это была редкая возможность воочию увидеть боевую технику. Праздник, увы, смыло дождём, зрители вынуждены были прятаться под навесами и на сцене, а трассу пролога размыло до скользкой глины.
Маршрут первоначально состоял из семи спецучастков, но один из субботних отрезков был отменён: прямо на трассе появились местные жители и сельскохозяйственная техника — в регионе начался период сбора урожая, а потому гарантировать перекрытие дорог оказалось невозможным. На этом, впрочем, проблемы организаторов были исчерпаны, а гонка продолжилась своим чередом.
После победы на прологе классификацию возглавил экипаж Ивана Маликова и Юлии Семёновой, но по итогам второго этапа вперёд вырвались Тимур Шигабутдинов и Виталий Евтехов. Впрочем, преимущество их экипажа было минимальным — ещё шесть участников, включая латвийского гонщика Мариса Нейкшанса и Сергея Карякина, уложились в пять минут от лидера.
Но финальную точку в сражении за победу поставил заключительный день и два решающих спецучастка. Артём Хайруллин и Алексей Кузьмич, занимавшие перед стартом дня второе место в 50 секундах от лидера, проехали шестой спецучасток со вторым временем, а седьмой — с третьим. И этого оказалось достаточно, чтобы опередить Шигабутдинова на 2 минуты 42 секунды. Более того, экипаж Тимура уступил также Раису Минниханову и Вячеславу Мизюкаеву, которые буквально на последних километрах выцарапали «серебро» генеральной классификации.
«Перед гонкой всегда есть внутреннее предчувствие. Иногда бывает, скажем так, излишний настрой, а в этот раз с самого начала всё было ровно, — рассказал после финиша Хайруллин. — Самое главное было — „ловить“ свои ощущения. Я понимал, что надо работать, в этот раз есть шанс. Трасса — супер, по мне. У каждого гонщика свои любимые спецучастки, и мне как раз нравятся такие, как в Ижевске, когда есть поля, дороги, ливнёвки промытые, когда ты на грани работаешь и полностью сконцентрирован».
Хайруллин и Кузьмич также отпраздновали победу в рамках второго этапа Кубка России по ралли-рейдам в категории «Т3 Турбо», в то время как Минниханов и Шигабутдинов записали на свой счёт победы в классах SSV Super Sport и SSV Sport серии Can-Am X Race. В категории SSV Standard первенствовали Фарит Губаев и Александр Чернов, а среди квадроциклистов сильнейшим оказался Сергей Кудашев.
В Can-Am X Race приходят звёзды
Для Can-Am X Race гонка в Удмуртии стала 25-й в истории (за сезон здесь проходит не более трёх этапов), и потому церемония награждения вышла по-настоящему торжественной — на бивуаке, удобно расположившемся на базе отдыха на самом берегу Камы.
«В Can-Am X Race сильнейший состав участников — на мировом уровне, — отмечает Сергей Карякин. — Если ты выигрываешь здесь, то не затеряешься. Спецучастки были очень техничные, нужно было правильно пилотировать — и это многое решало. Здесь всё зависело от мастерства, и если кто-то из участников побаивается — много проигрывает».
Карякин в Ижевске занял четвёртое место — на втором этапе экипаж потерял время из-за пробитого колеса и поломки переднего редуктора. А на седьмой строчке расположился дебютант Can-Am X Race Эдуард Николаев — гонщик «КАМАЗ-мастер» в рамках подготовки к большим стартам выступил в составе команды X-Racer и остался впечатлён увиденным.
«Гонка очень быстрая — и в плане дней, и скорости, и самой дороги. Непривычно ехать без лобового стекла на скорости 140, к этому нужно адаптироваться. Едешь 130, а по ощущениям — все 200, — поделился ощущениями Эдуард Николаев, у которого за плечами множество „Дакаров“. — Самое главное, что здесь много участников и все едут очень быстро. Многих участников можно сажать прямо к нам в настоящие ралли-рейды, и, я думаю, они будут показывать серьёзный результат. Видно серьёзный подход».
Следующий этап состоится через месяц — в начале сентября — в Челябинской области. Он закроет сезон и определит чемпионов Can-Am X Race, а также станет третьим этапом Кубка России. Там организаторы ожидают ещё больше участников категории «Т3 Турбо», что позволит первенству ещё больше упрочить связи с официальной серией РАФ. Что это даст? Покажет будущее, которое для Can-Am X Race пока выглядит многообещающе.
Комментариев пока нет.
Ваш комментарий будет первым.